2026年韩国皮卡销量排行：Tasman破万，Musso领跑
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销量突破万辆大关
一直到2026年4月的时候, 起亚Tasman于韩国国内累计的销量达到了9890辆, 距离突破1万辆仅仅差一步而已。从2025年3月上市开始 ,这款正统皮卡按照每月300至400辆的稳定水准持续增加。韩国汽车工业协会最新的数据表明, 只是在5月前20天, Tasman新增的订单超过了200份, 业内的分析师普遍进行预测, 月底之前累计销量将会正式冲破万辆的门槛。这样的成绩在韩国皮卡这个小众市场里显得特别亮眼, 意味着起亚在商用车领域的战略布局初步获得了成果。
竞争对手依旧强势
即便是Tasman展现出了较为出色的表现, 然而那老牌的具有强劲实力的KGM Musso却依旧稳稳地占据着韩国皮卡市场的首位位置。在2026年4月份的数据所呈现出来的情况是, Musso单个月份卖出的数量为1135辆, 它的电动版本Musso EV同样也有810辆的销量贡献, 可是Tasman在同一时期仅仅只售出了302辆。雪佛兰Colorado的表现很是低落, 仅仅只有4辆。行业内部的人士表明, Tasman的定价通常是高于Musso的, 在重视性价比的韩国消费群体范围之内, 这样的一种差异变成了限制它进一步实现增长的关键要素。起亚能否通过价格策略调整来缩小差距，仍需市场检验。
整体市场扩容显著
Tasman进入市场可不是单纯地去争抢份额, 而是成功激发了韩国皮卡市场的新需求, 韩国汽车产业协会有统计, 2024年的时候全国皮卡的总销量仅仅是1万3954辆, 到了2025年就大幅度增长到了2万4998辆, 增长幅度达到了80%。在这一迅猛提升的背后, Tasman贡献了大概40%的增量。首尔大学汽车研究中心经过分析认为, 起亚靠着差异化的定位以及休闲导向型的营销, 吸引了一部分原本没有考虑过皮卡的城市消费者。2026年第一季, 市场扩容趋势继续保持, 前三个月, 总销量相比去年同期，再次增长了15%。
海外市场表现更胜
展现出比韩国国内市场更强竞争力的是Tasman, 截至2026年4月, 这款皮卡海外累计销量达到了1万8615辆, 此销量是韩国国内销量的将近两倍。起亚把中南美洲当作战略重心, 自2025年8月开始, 先后在智利、厄瓜多尔以及哥伦比亚这三地推出。更需留意的是, 在开发的阶段, 起亚针对澳大利亚这类皮卡需求旺盛的市场, 开展了车身刚性以及牵引能力的专项本地化验证。悉尼的汽车媒体经过评测宣称, Tasman这款车的越野性能, 已经快要达到那个地方主流车型所具备的水平了。
本土化战略加速落地
起亚正凭借密集的海外布局来巩固其全球皮卡战略。由位于釜山的起亚研发中心负责人表明, Tasman在智利上市首月预订量就超过了1500辆, 大大超出预期。在2026年第一季度时, 起亚给中东地区又追加了3000辆出口订单。公司打算在下半年把销售网络拓展到非洲和东南亚市场。与此同时, 现代汽车发布了下一代皮卡概念车Boulder, 目标指向北美市场；KGM在土耳其推出Musso和Musso EV, 构成多方围剿的态势。韩国汽车出口协会做出预测, 在2026年的时候, 韩国皮卡出口的总量, 有希望能突破5万辆。
电动化趋势不可逆转
紧跟全球环保法规日益严格的步伐, 电动皮卡摇身一变成为各个厂商展开激烈竞争的全新领域地带。起亚明确表示会在2027年推出Tasman纯电版本类型, 其续航目标被设定为超过400公里的数值。KGM的Musso EV于2026年3月在土耳其首先实现上市之举, 起始售价换算成人民币大概约为28万元的金额。现代汽车打算基于Boulder概念车之上开展混动和纯电双平台的研发工作。韩国能源研究院所给出的数据显现, 2025年韩国皮卡市场电动化渗透率仅仅只有8%, 预估2028年将会攀升到35%的比例。休闲露营需求增长和充电基础设施完善将是关键驱动力。
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